注意：本商品は塗装済み・完成品、ダイキャスト製モデルカーです！！
1991年に登場したEB110は、イタリアの新生ブガッティ・アウトモビリSpA社が開発した、
スーパーカーです！！
あの、ランボルギーニ・カウンタックの開発メンバーが、カウンタックの欠点を無くし、
(空力性能、ボディの重量バランス・剛性の改善など)「完全版カウンタック」を目指して
製作したマシン！！
開発途中から、フェラーリの288GTO、F40の開発者である天才技術者、ニコラ・マテラッツィ氏
も参加して、実質「カウンタック完全版 4WD ターボ」として完成した！！
しかし、ランボルギーニのブランドでは無かったタメか、
マニア向けスーパーカー的存在になり、カウンタックほど有名にはならなかった。
ちなみに、新生ブガッティ・アウトモビリSpA社が1995年に倒産後、同社の
技術者たちは、あのパガーニ・アウトモビリを設立、ランボ社出身のオラチオ・パガーニ氏のモト、
パガーニ・「ゾンダ」、「ウアイラ」を開発する事にナル。
また、EB110の正式な後継マシンは、現在のブガッティ・ブランド(1998年、フォルクス・ワーゲン社が設立)の
アノ、「ヴェイロン 16.4」である！！
気になるスペックは、3499cc V12 DOHC クアッド・ターボ(ターボが4個付き) 560馬力 最高速度 342km/hで、
リア・ミッドシップにエンジンを搭載した4WD(4輪駆動)のウルトラ・マシンです！！
そんな名車の1/18 モデルカーの決定版と言える本商品に大満足！！
まず、スーパーカー・マニアを喜ばせる、1/18 オートアートのモデル化の車種選択が大変ウレシイ！！
そして、スバラシイ、ボディ・ラインの再現と細部までコダワッタ作りもモンク無しに良い！！
EB110の魅力的なボディ・ラインを美しくかつテイネイに再現してアリ、トクチョウ的なフロント・マスクの
正確な造形とアイマッテ、すごくカッコイイ！！
車高もベストな位置に少し低めに設定されておりトテモ良いです。
重量配分を改善するため左にヨセラレたV12ターボ・エンジン(4個のタービンも再現されてます)と、
カーボンのモヨウが入った配管、断熱材など細かく再現されています。
シザー・ドア(以前はガルウィング・ドアと呼んだ)も組み付け精度が高く、ドア・ノブを付属のオープナーで
前方にスライドさせるとスムーズに開く(指でも操作できます)のが気持ちイイ！！
リア・ウィングも手動でせり出す事が可能で、角度も変えられるのもウレシイ。
ドアとリア・エンジンフードの間の黒い部分「110EB」と白文字で書かれた所も少しだけ開閉し、
エアー・インテーク(空気流入口)になる所まで作り込まれている。
シャーシ部の再現も、エンジン下部、サスペンション・アーム等まで細かく再現されています。
コクピットの再現も、ホワイト・グレーの上質なバケット・シート、木目調メーター・パネルなど、
入念な作りで高級感があります。
ドアを開けると現れる、サイドシル・プレートは、エッチング・パーツを使用しています。
また、ボディ開口部にはメッシュ・パーツがフンダンに使われています。
塗装品質も非常に高いです。
可動箇所は、フロント・ボンネット開閉、左右シザー・ドア開閉(ダンパー付き、ドア・ノブを前方に
スライドさせると、スプリングの力でハネ上がる)、サイド・エア・インテーク少し可動、
リア・エンジンフード開閉(ダンパー付き)、リア・ウィングがせり出し・角度調整が可能、
ハンドルと前輪の連動、車輪の回転。
サスは非可動です。(前輪は、プラのシナリで何となく動く)
ゼイタクな注文ですが、ボディ・カラーのブルーが、商品画像より少しだけ「水色っぽい」ので、
もう少し、濃くアザヤカなブルーにして欲しかった。
まあ、きっと、実車から見れば製品版のカラーが正解なのでしょう。
本体の大きさは、全長 約24センチ、幅 約12センチ(サイドミラー含む)。
ダイキャスト特有のズッシリ感も充分です。
箱は、青箱のブラインド・ボックスに同サイズの
上下2分割式の発泡スチロールに本体をネジ(+)4本で固定してます。
スーパーカー・マニアの方ダケでなく、スベテのスポーツ・マシン好きの方に
知って頂きたいスバラシイ、マシンの1/18 モデルカーの決定版と言える商品なので、
評価は、★5つ(定価 25704円での評価です)とさせて頂きます。
スベテのスーパーカー好きの方に強くオススメ致します。
ランボルギーニ・カウンタック、ブガッティ・ヴェイロンのモデルカーとナラベテ楽しんで頂きたい商品です！！
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